老旧小区无人巡逻车勤务排班编制方法

老旧小区用无人巡逻车，先要接受一个现实：这里没有规整的道路，只有被私家车挤成一条缝的主路、被晾衣架和花盆占住的支路、随时可能窜出的电动车和遛弯老人。无人车能跑，但跑不快，也跑不久——一般四到六小时就要补电。排班的核心因此不是人怎么轮，而是任务怎么错开、电量怎么接上。

一、排班排的是任务，不是人

有人巡逻的排班，排的是谁在什么时间上班。无人车的排班，排的是哪条路线在什么时段由哪台车跑、跑几圈、电量够不够、出问题谁来接管。人只需要在后台盯屏和现场处置，班次可以按常规三班设，但任务编排必须细到半小时。

这意味着排班表要同时装三类信息：时段、路线、车辆编号。只写时段不写车，等于没排，因为每台车的电量状态不同，临时调换会导致半路停机。

二、四条班线覆盖一天

建议设三条固定线加一条机动线。早高峰线六点到九点，盯小区两个出入口和主路，重点是人车混行与外来车辆；日常线九点到十七点，跑主路、垃圾投放点、单元门口，重点是堆物和飞线；夜间线二十二点到次日两点，专跑消防通道和电动车集中充电棚，这是老旧小区最危险的两个点。机动线不固定，用于处理投诉集中区域或临时施工围挡。

三、任务编排表

时段	路线	车辆	重点任务
六时至九时	出入口主路	一号车	人车分流、外来车登记
九时至十一时	主路加垃圾点	二号车	堆物、暴露垃圾
十一时至十三时	补电与巡检	轮流	充电、清洁、地图复核
十三时至十七时	支路加单元门	一号车	飞线充电、楼道堆物
十八时至二十一时	广场加单元门	二号车	老人活动、儿童安全
二十二时至次日二时	消防通道与车棚	一号车	占道车辆、过夜充电

注意十一时至十三时这段。很多单位把补电安排在深夜，结果夜间线跑到一半没电，停在路中间反而成了障碍。把补电窗口放在午间低峰，是最省事的做法。

四、充电与巡检窗口怎么插

按四小时续航、单圈一点五公里、每圈二十五分钟估算，一台车跑八到九圈就要回充。充电两小时可恢复八成，正好卡在午休时段。若小区面积大、单圈超过三公里，就要配两台车轮换，或者把夜间线拆成两段，中间回充一次。

巡检窗口也别省。每天出车前检查轮胎、雷达与摄像头视野是否被泥点遮挡、急停按钮是否复位；每周复核一次地图，老旧小区常有临时围挡、新装的隔离桩和乱停的车，地图不更新，车就会频繁停车等人工接管。

五、人机配比：一人管几台是上限

后台一人同时盯三台车，是多数项目能稳定运转的上限。超过三台，告警会堆叠，接管请求排队，实际响应时间明显拉长。现场处置另需一到两人，负责到场处理车辆无法应对的情况，比如挪车、劝离、协助老人。

按这个配比，两台车的小区需要后台一人加现场一人，夜班可合并为一人值守加电话待命。不要为了省人把后台和现场压成一个人，一旦车辆卡在消防通道，人不在现场就只能干等。

六、异常接管与夜间降级

要预先写清三类异常的处置：车辆连续三次避障失败，自动转为原地等待并推送告警，后台五分钟内未接管则短信升级到班组长；网络中断，车辆按最后指令靠边停车并开启双闪；电量低于两成，自动结束当前路线返回充电位，不再接受新任务。

夜间还应有降级方案。雨雪天或照明不足时，把无人车的路线收缩到有路灯的主路，支路改由人工步巡。这不是技术退步，而是用最低成本守住关键点位。

结语

老旧小区的无人车排班，难点从来不是算法，而是把电量、路况和人的反应速度一起算进去。四条班线定骨架，任务表细到半小时，补电放在午间低峰，一人三车为上限，异常处置写在前头。做到这些，无人车才是真正的巡逻力量，而不是小区里一台需要人追着跑的机器。

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