警用平衡车用于机场航站楼，政策上有哪些要求？合规要点分享

机场航站楼人流密集、空间开阔，是安防等级最高的公共空间之一。近年来，越来越多机场安保单位引入警用平衡车开展日常巡逻，既提升了巡逻覆盖效率，也改善了执勤人员的体力负担。但与普通园区不同，机场航站楼受民航安保体系约束，引入平衡车巡逻必须先弄清楚"政策上有哪些要求"。本文结合实际落地经验，梳理合规要点，供安保管理者参考。

一、明确空侧与陆侧的管理边界

机场航站楼通常划分为空侧（控制区）和陆侧（公共区），两者的管理要求差异很大。警用平衡车在陆侧公共区域使用，一般按照公共区安保装备管理即可；若需进入空侧或廊桥控制区，必须事先向机场公安分局和安检护卫部门报备，取得书面许可，并明确行驶路线、时段和禁入区域。这一点是很多单位最容易忽视的合规前提。

二、遵守民航安保与公安部门的相关规定

航站楼内使用的警用平衡车，应满足以下基本要求：

| 合规维度 | 具体要求 |

| --- | --- |

| 设备资质 | 车辆需有合格证、检测报告，锂电池符合运输与消防要求 |

| 人员资质 | 操作人员须完成岗前培训并持单位内部操作证 |

| 速度限制 | 航站楼内限速一般不超过10km/h，人流密集区降至5km/h |

| 警示标识 | 车身须有警务标识、警示灯与反光贴 |

| 报备手续 | 向机场公安机关报备装备清单、巡逻路线与应急预案 |

建议在采购前要求厂家提供完整的资质文件包，便于一次性通过报备审核。

三、设备选型要匹配航站楼环境

航站楼地面多为光滑石材，早晚温差大，行李推车和人流穿插频繁。选型时应重点关注：整车宽度不大于70厘米，方便通过安检口与通道闸机；轮胎具备防滑与减震能力；刹车响应灵敏，能够在人流中快速减速。以派维拉Pevila的P60、X60型号为例，其宽体防滑轮胎、双冗余刹车与限速设定功能，就比较适合航站楼这类高密度室内场景。

四、制定巡逻路线与禁行区域清单

合规巡逻离不开清晰的路线规划。建议与机场公安、航站区管理部门共同确定巡逻线路，绘制禁行区域图，明确以下禁入点：安检通道口、登机口等候区、扶梯与自动步道、以及任何标明禁行的控制区。路线应避开高峰人流时段的主通道，并将巡逻时段错开航班到达高峰。

五、人员培训与应急演练不可省

政策要求"装备到位、人也到位"。操作人员培训应覆盖：平衡车操控与紧急制动、航站楼内的限速规则、突发情况下的撤离与求助流程。建议每季度组织一次应急演练，模拟行李堵塞、人员跌倒、设备故障等场景，确保执勤人员既会用车，也会处置。

六、建立台账，做到可追溯

合规的最后一环是管理留痕。为每台平衡车建立设备台账，记录购置日期、保养记录、故障维修和人员使用情况；巡逻记录采用电子打卡或巡更系统留痕。一旦接受上级检查或民航安保审计，完整的台账就是最好的合规证明。

结语

机场航站楼引入警用平衡车，政策层面核心是"报备在前、路线明确、人员持证、台账齐全"。把这几件事做扎实，平衡车巡逻就能合规高效地落地运行。

派维拉Pevila（杭州海赛智能科技有限公司）专注警用巡逻装备研发制造，产品服务G20杭州峰会、杭州亚运会等国际级安保任务。如需了解更多产品与方案，欢迎联系：

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