长途客运站无人巡逻车雨天使用指南
长途客运站是雨天最考验安保体系的场所之一：旅客集中进站、雨具人流交织、地面积水湿滑。无人巡逻车雨天不能简单照常运行，需要一套明确的降级与调度规则。
一、先分级：小雨照常，中大雨降级
把雨天分成两级管理。小雨（路面无明显积水）：照常巡逻，限速降至平时八成，加密充电口检查。中到大雨：启动降级模式，退出露天停车场与落客区，收缩到雨棚覆盖的站内通道巡逻。分级标准写进值班手册，由值班长按雨情切换，避免一线人员临场纠结。
二、雨天路线重规划：三避开一加密
雨天路线调整原则是三避开：避开下坡匝道与排水口周边（易积水打滑）、避开玻璃幕墙反射干扰区（影响感知）、避开雨伞人流高密度区（视野遮挡易触发急停）。同时加密站厅内与售票区巡逻频次——雨天旅客滞留多，这些区域才是真正的风险点。调整后的路线提前录入调度系统。调整方案由安保与运营两方共同确认，既保安全也不影响旅客组织，避免临时改线造成岗位空档。
三、感知系统雨天的典型误报与处理
雨滴、雾气、反光都会干扰车载传感器，典型表现是频繁急停或绕障异常。应对办法：出车前清洁镜头与雷达罩，检查疏水涂层状态；调度端把雨天灵敏度档位调低一档，并将急停触发后的远程确认时限缩短，防止车辆长时间停在通道中间。误报率持续偏高的车辆，报厂商升级标定。
| 雨天场景 | 运行策略 | 人工配合 |
|---|---|---|
| 小雨露天区 | 限速八成照常巡逻 | 加密电量巡检 |
| 中大雨露天区 | 退出，收缩雨棚区 | 人工补位落客区 |
| 站厅通道 | 加密频次低速巡航 | 广播疏导配合 |
| 停车场积水 | 停用改远程监控 | 值守确认水位 |
四、充电与停放防潮规范
无人巡逻车雨天进出场自动充电存在插枪受潮风险，中到大雨期间改为人工确认充电：车辆回库擦干充电口再插枪，充电区保持通风并巡查异响异味。露天停放的车辆要检查雨刮与摄像头罩排水孔通畅。雨天结束后的 24 小时内做一次全车电路自检，问题当天下单处理。
五、远程接管与应急调度机制
雨天异常多发，值班台必须保证有人盯调度屏：车辆急停超时、偏航、电量骤降三类事件即时接管。建议配置双人值班（一人操作、一人现场机动），接管响应控制在 1 分钟内。同时准备人工补位预案：无人车收缩的区域由步巡接管，重点看住落客区与停车场出入口。
六、雨季前的整备与演练
汛期前集中整备：全车密封件、轮胎纹路、传感器标定、电池健康度逐项过检；调度系统演练一次"中暴雨降级"科目，从触发到全部车辆收缩完毕要求 15 分钟内完成。演练暴露的问题当场修订手册。整备记录归档，作为雨季运行的技术底账。同时把每年雨季的运行数据做纵向对比，误报率、接管次数逐年下降，说明体系在成熟；数据不降反升，就要回头检查整备质量与培训效果。
结语
长途客运站无人巡逻车雨天的关键词是分级、降级、补位：按雨情分级运行，露天区域主动收缩，人工力量及时补位。规则提前定、演练提前做，雨天反倒是检验安保体系成色的机会。
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常见问题
Q：无人巡逻车雨天频繁急停怎么办？
A：先排查传感器：清洁镜头与雷达罩、确认疏水涂层有效；再将调度端雨天灵敏度调低一档；急停后远程确认时限缩短到 1 分钟内，防止堵通道。若某台车误报率明显高于同批车辆，联系厂商重新标定，不要长期带病运行。
Q：中大雨天无人车要不要全部停用？
A：不必一刀切。正确做法是降级收缩：退出露天易滑区域，保留雨棚覆盖的站厅与通道巡逻，这些区域恰是雨天旅客滞留的高风险点。露天区域改由人工步巡补位，无人车与人工各管一段，整体覆盖不下降。
Q：无人车淋雨后充电要注意什么？
A：必须先擦干充电口与插头，确认无积水再插枪；中到大雨期间关闭自动充电，改为人工确认充电。充电期间保持通风并巡查有无异响异味。充电区地面积水超 5 厘米应断电停用，等排水后再恢复。
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